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铁路工程

全线重难点工程再次取得阶段性突破 拉林铁路令

  9月5日,伴随着挖掘机的阵阵轰鸣声,拉萨至林芝铁路令达拿隧道顺利贯通。这是拉林铁路又一座海拔2000米以上的长大隧道成功贯通,标志着全线重难点工程再次取得阶段性突破。

  令达拿隧道位于林芝市朗县仲达镇境内,跨越林芝、山南两市,是拉林铁路全线控制性工程之一。隧道全长2515米,为单线隧道,属于雅鲁藏布江缝合带,平均海拔3200米。

  中铁二局拉林铁路项目总工程师姜杨介绍,拉林铁路全线隧道内软岩大变形是高海拔施工面临的常见挑战。受雅鲁藏布江缝合带俯冲、碰撞和韧性剪切作用影响,令达拿隧道岩体总体破碎,同时碳质绢云千枚岩岩质软,遇水易软化,软岩大变形段落占隧道总长87.8%,严重大变形段落长度为421米。

  据了解,在施工过程中,中铁二局加强超前地质预报和监控量测工作,采用液位继电器、带模注浆、雾炮等技术,同时积极开展单线铁路隧道软岩大变形段落支护措施及施工方法等研究,历时1388天,最终保障隧道安全、顺利贯通。

  记者从西藏铁路建设有限公司获悉,截至今年7月,拉林铁路隧道建设累计完成207550成洞米,已完成设计的95%,剩余的10座隧道有望今年底全部贯通。自2018年10月开始铺架以来,截至9月2日,拉林铁路已完成1006孔T梁架设和90.3公里轨道铺设,已铺架里程占任务量的22%,今年底将铺架至山南市桑日县,2020年底全线铺架完工。

  拉萨至林芝铁路正线次跨越雅鲁藏布江,地质条件复杂,桥隧比高达75%,设计时速160公里,是西藏首条电气化铁路。作为我国进藏铁路的重要组成部分,拉林铁路预计2021年建成通车,届时不仅将有效改善我国区域铁路网布局,还对带动沿线发展经济、改善民生、促进区内外互联互通等具有重要意义。(记者刘洪明)

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